1952年毛澤東題詞

　　1962年12月9日，隨著長鳴的笛聲，蘭新鐵路鋪軌機抵達新疆烏魯木齊。至此，全長1903公里的蘭新鐵路全線竣工，祖國西北重鎮烏魯木齊通過現代化的鋼鐵大道，與全國各地連接在一起。

　　新中國成立初期，新疆正如歌中所唱，是一個遙遠的地方，庫爾班大叔想騎著毛驢上北京的故事，承載了新疆各族人民對現代化交通的渴望。當國家發出“開發大西北，建設蘭新鐵路”的號召后，上萬名年輕的鐵路建設者從祖國的四面八方向蘭新鐵路建設工地進發。多年以后，原烏魯木齊鐵路局紀委書記宗澤依然記得當年激動人心的場面。

　　宗澤:在新疆修鐵路的是第一工程局，(火車)只停一分鐘，我在那里停了一分鐘，行李裝不上，這人上了車就來到新疆了。

蘭新鐵路鋪軌現場

　　1952年10月1日，蘭新鐵路在蘭州破土動工，1958年12月鋪軌越過甘肅、新疆交界的紅柳河，正式進入新疆境內，新疆從此結束了沒有鐵路的歷史。時任哈密車務段扳道員靳殿臣說，盡管自然條件無比惡劣，建設者們依然憑借頑強的意志，逢山開路，遇水架橋，將鐵路一點點延伸到新疆。

　　靳殿臣:一出門的話就給你刮個跟頭，就那個勁兒頭，扒著鐵路，扒著那個鋼軌，你也得站起來。那沙子打得臉都疼，打得跟槍子兒一樣，女同志待的也多，刮大風刮起來以后啊，她就哭了的情況也有，就她那樣也得硬著頭皮，爬信號機掛燈去。

　　戰天斗地的豪情，激勵著蘭新鐵路建設者們創造了一個又一個奇跡。在筑路大軍行列中，跟隨丈夫來到新疆的家屬們在照顧家庭的同時，也紛紛走上工地，加入了熱火朝天的建設中。原蘭新鐵路柳園工務段職工家屬司九花就是這勞動大軍中的一員。

　　司九花:我們開始搞副業的時候就是砸石渣、拉車子、拉煤、拉磚，搞這些。幫助沿線的職工送溫暖，去了的時候幫他們扎上鞋墊，又會幫助他們洗洗衣服，幾天去一回。

　　1962年，歷經十年的艱苦建設，蘭新鐵路全線貫通，此后繼續向西經過軍墾之城石河子、奎屯、博樂，最終抵達邊境口岸城市阿拉山口市。以此為依托，蘭新鐵路又在新疆境內發展出多條支線鐵路，成為中國西北地區鐵路網絡的重要組成部分。蘭新鐵路的開通，加快了新疆與內陸地區人員、經濟的往來，也使新疆一躍成為中國對外開放的前沿陣地。