△1992年12月21日，大秦鐵路全線開通

　　1992年12月21日，西起山西大同韓家嶺，東至河北秦皇島柳村南，全長653公里的大秦鐵路全線通車，從此成為我國“西煤東運”的戰略動脈。

　　改革開放之初，全國各地各行業對能源的需求出現前所未有的迫切。作為煤炭大省的山西，省領導一上午就收到五六封要求發送煤炭的電報，一點也不稀奇。當時在煤炭管理部門的武三松就經常接到各地打來的求助電話。

　　武三松：當時全國特別需要煤炭，國家計委的副主任葉青，打電話親自找我。就說國家需要煤，你再承擔點責任，再分攤點。那時候不是計劃經濟嘛，指標分不下去，找我，“你多分點指標，多出點煤吧”。

　　“山西之長在于煤，山西之短在于路”，八十年代初，山西的煤炭總量已經達到2億噸左右，卻苦于沒有通暢的運輸系統，只能眼睜睜看著好不容易挖出的煤一點點積壓，然后自燃。

　　武三松：他們很難過，好好的煤生產出來，花了那么多代價，沒了，著了火了。干著急，沒辦法。

　　為增加晉煤外運通道，1983年9月，國務院作出了修建大秦鐵路的重大戰略決策。1988年12月28日，大秦鐵路一期工程大同韓家嶺到北京平谷大石莊段開通運營。時任山西省煤炭管理局局長的武三松也總算放下心來，晉煤外運終于有了最暢通的運輸渠道。

　　武三松：不一樣的地方就是長、大列。長就是一個車廂就是20多個車皮，車廂本身也大，專門為大秦鐵路設計的車廂。這一列，20個車廂，或者15個車廂，運到秦皇島以后，整列就翻了，一倒就全部倒了，用不著人工卸，所以速度特別快，省事多了，可以說是獨一家。

　　大秦鐵路開通僅四年，就累計運煤1.3億噸，為國家增加工業產值2000多億元。1992年12月21日，大秦鐵路全線開通。這是中國第一條重載列車線路，也是第一條實現微機化調度集中系統，采用全線光纖通信系統的線路。

　　武三松：解決了大同礦務局可以說多年發愁運不出去的（問題），解決了，基本上不積壓了。調出去的量解決全國的問題，主要是解決電廠的問題，發電就解決了問題了，所以全國的工業增長也有了保證，一直發揮著重要作用。

　　幾十年來，大秦鐵路的重載列車滿載著烏金，日夜不息地運送著中國五分之一的煤炭，如同一條連通晉陜蒙“煤海”與渤海的“烏金之河”，為中國經濟列車源源不斷輸入“能源血液”。大秦鐵路同時創造了具有中國特色的重載品牌，成為中國鐵路重載運輸的一面標志性的旗幟。